• Добавить
  • 16+
  • Вход
  • Регистрация
Автопортал ТатарстанаАвтопортал Татарстана
  • Автомобили
    • Легковые
      • Новые авто (862)
      • Подержанные авто(45587)
      • Тест-драйвы (196)
      • Опыт эксплуатации
      Грузовые
      • Новые (276)
      • Подержанные (132)
      Мото
      • Новые (75)
      • Подержанные (1)
      Продать свой старый автомобиль
      Всего 45587 авто , добавлено сегодня 0
  • Автосалоны
  • Автосервисы
  • Автомагазины
  • Справочник фирм
      • Автосалоны (451)
      • Автосервисы (1275)
      • Автомагазины (1341)
      • Автомойки (273)
      • Тюнинг (182)
      • Автокредиты (80)
      • Автострахование (257)
      • Автошколы (252)
      • Эвакуаторы (439)
      • Такси (183)
      • Техосмотр (66)
      • Грузоперевозки (237)
      • Аренда авто (71)
      • Независимая экспертиза (82)
      • Автоюристы (64)
      • Автосуши (36)
      • Лизинг (7)
      • Парковки
      Добавить компанию
  • Общение
      • Авто-новости
      • Вопрос-ответ
      • Форум
      • Пробки онлайн на дорогах Казани
      • Камеры ГИБДД в Казани
      • Скидки
      • ПДД
      • Полезные советы
      • Опросы
      • Тавто-символика
      • Тайный покупатель
      • Онлайн проверка штрафов ГИБДД
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Exeed
  • Fiat
  • Ford
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • OMODA
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • ВАЗ (Lada)
  • УАЗ
  • Тест-драйвы
  • Тест-драйвы Kia
  • Тест-драйвы Kia Rio
  • Новая Lada Granta: Наш тест-драйв

Новая Lada Granta: Наш тест-драйв

18 сентября 2018, 14:50 29809
Новая Lada Granta: Наш тест-драйв
Новая Lada Granta: Наш тест-драйв

Спустя шесть лет после появления, Лада Гранта - самая бюджетная модель АвтоВАЗа подверглась рестайлингу, одновременно упразднено семейство Калина. И все это звенья одной цепи по снижению издержек, оптимизации модельного ряда и повышении привлекательности продукции Волжского автозавода в глазах потребителей. С 1 сентября обновленные Гранты появились в салонах дилеров, и мы поспешили воспользоваться возможностью опробовать новые потребительские качества автомобиля, взяв на тест седан в максимальной комплектации Luxe с «автоматом» и 98-сильным мотором.

Количество изменений, действительно, тянет на полноценный рестайлинг, здесь 150 новых деталей, видимых и невидимых. Причем, все это произошло одновременно с ребрэндингом, семейство Калина прекратило существование, но его модели перешли в семейство Гранта, которое увеличилось до четырех кузовов. И теперь, кроме седана и лифтбека, предлагает хэтчбек и универсал. Все машины получили новое единое оформление фронтальной части кузова в корпоративном Х-стиле, в духе Весты. Изменения пошли Гранте явно на пользу, если предшественница имела формальный, не выразительный дизайн, то новый автомобиль стал, бесспорно, современнее и гармоничнее.

Новый более яркий облик формируют решетка радиатора, фары и бампер. Красивые фары, как оказалось, индийской разработки производства узбекско-корейского предприятия. Вот такой винегрет! Почему же выбор был сделан в пользу именно этого неведомого производителя, история умалчивает. Возможно, демпинговые цены на первичную поставку на конвейер, возможно, что-то еще… Но, потребителю, скорее всего, обойдется это, все равно, втридорога, если не сразу, то потом при возможном ремонте и покупке запчастей, в отличие если бы это был, например, ОСВАР. Так что, владельцы Грант, берегите фары!

Также, заново сделаны крылья и капот, который стал чуть длиннее, а форсунки стеклоомывателя с его поверхности переместились на пластиковую панель перед лобовым стеклом. Вот только вопрос – будут ли их забивать лед и снег зимой? Начиная с комплектации comfort, устанавливаются зеркала заднего вида в цвет кузова и с повторителями указателей поворота. Впрочем, такие зеркала были обкатаны еще на дорогих версиях дорестайлинговой Гранты. И еще немаловажное новшество в том, что теперь все комплектации без исключения будут иметь бамперы в цвет кузова. Сзади тоже новые бамперы с вставками из черной пластмассы снизу. Но больше всего изменений в задней части кузова у седана. Новая крышка багажника имеет маленький спойлер. А рамка с номерным знаком переехала с бампера на крышку багажника, сделав визуально автомобиль более пропорциональным сзади.

В интерьере одно принципиальное новшество. Калина, уходя, оставила Гранте свой салон, и хорошо, все-таки, калиновский интерьер предпочтительнее грантовского будет, и эргономичнее, и симпатичнее, и отделан получше. На центральной консоли в зоне прямоугольных дефлекторов появился дополнительный декор, подсветка кнопок и панели теперь белая вместо зеленой и оранжевые ободки приборных шкал, как на Весте - вот, пожалуй, и все новшества на передней панели. У сидений новая плотная текстильная обшивка и более крупные подголовники, а передние еще и с увеличенными валиками боковой поддержки – однозначно лучше, чем прежде. Для покупателей дорогих версий теперь актуально и наличие регулировки водительского кресла по высоте на 40 мм. Но в реальности получается так, что высокое кресло, установленное на прежние салазки, и регулировка по высоте имеет хоть какой-то смысл только для водителей ростом ниже среднего. То есть, весь прирост диапазона регулировки пришелся от стандартного положения вверх. А мне ростом 183 см хотелось бы опуститься чуть вниз, но это сделать невозможно. Так что для рослых водителей новая опция без надобности.

Дешевая гулкая пластмасса? Да. Ну а что вы хотели на автомобиле в самой бюджетной ценовой категории? Все машины, которые сделаны побогаче, они и стоят заметно дороже. Но в целом, сделано все достаточно аккуратно, словом, есть прогресс по сравнению с ВАЗовскими же машинами десяти- и даже пятилетней давности. Это касается как сборки интерьера, так и кузова, и автомобиля в целом. Гранта – как она и задумывалась, машина для нетребовательного потребителя бюджетного класса, и этим все сказано.  И его, этого потребителя, все должно устроить, ну или почти все. Поэтому, лично я не вижу смысла в дорогих версиях Гранты, только экономные начальные комплектации за минимальные деньги. В противном случае, Гранта по цене уже вторгается в ценовой сегмент Весты, где она вряд ли будет выглядеть выигрышно в сравнении с родственницей…

На заднем диване – без изменений, «сам за собой» я усаживаюсь с легким касанием коленями обшивки переднего кресла, но поскольку задники сидений мягкие, то и проблем в этом никаких нет. В багажнике тоже все по-прежнему, с той лишь разницей, что он теперь оснащен кнопкой с электромеханическим приводом и внешне не выглядит большим железным ящиком, притороченным к машине сзади. Все-таки, выштамповка под номерной знак сделала вид на Гранту сзади действительно более гармоничным.

И у нас на тесте именно седан в дорогой комплектации Luxe с 16-клапанным 98-сильным двигателем в сочетании с японским 4-ступенчатым «автоматом» Jatco и с 15-дюймовыми легкосплавными колесами. У версий попроще, по-прежнему 14-дюймовые колеса. Агрегатная база новой Гранты, кстати, не изменилась, технических изменений не много, но есть. Кроме упомянутого мотора предлагается базовый 8-клапанный мощностью 87 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической КПП, а также 16-клапанник, 106 л.с. который может работать в паре не только с «механикой», но и с «роботом» АМТ. Ну а «наш» 98-сильный мотор, сочетается только с «автоматом», и только эта версия обошлась без технических изменений, если не считать перенастроенного электроусилителя руля, что устанавливается на все Гранты. Версии с «механикой» и «роботом» получили увеличенное передаточное отношение главной пары с 37:1 до 39:1, что позволило разгоняться до «сотни» примерно на полсекунды быстрее. Кроме того, модернизированный «робот» получил усиленное сцепление и «ползущий режим», при отпускании педали тормоза машина начинает катиться. Появился дополнительный режим Спорт, который активируется кнопкой на передней панели, передачи переключаются быстрее.

Но на нашей тестовой Гранте с «автоматом» все по-прежнему. И надо сказать, неплохо, трансмиссия хорошо согласована с двигателем, в размеренном режиме езды вообще никаких проблем, переключения незаметны и адекватны. Для города – то, что надо. Мечта таксиста! И только в энергичном темпе при педалировании до пола мотор начинает завывать, а «автомат» подергивать, но все это в рамках разумных пределов. На шоссе при обгоне фур динамики не хватает. Эх, пятую передачу бы, а то и шестую даже… Поэтому, и умеренным аппетитом машина с «автоматом» увы, не отличается.

Рулевое управление? Не идеал, конечно, не хватает обратной связи и четкого нуля. Усилитель старается чрезмерно. Но, в целом, пойдет, учитывая все тот же бюджетный класс и городской приоритет настроек. Есть внятное реактивное усилие, крены в поворотах большие, но не пугающие. Безопасная настройка шасси с легкой недостаточной поворачиваемостью. И, разумеется, конек Гранты – всеядная энергоемкая подвеска, созданная не только для российских дорог, но и направлений. То, что надо, чтобы мчать по разбитому асфальту, грунтовкам, гравийкам и просто по полю. В умении делать это наилучшим образом у Гранты мало соперников. И водитель чувствует себя уверенно, не ожидая каждый миг жесткого удара. Даже на дорогих 15-дюймовых легкосплавных колесах комфортно, а на стандартных 14-дюймовых «штампах» можно и вовсе колдобины не замечать.

Вот мы плавно подошли и к еще одному новшеству рестайлинговой Гранты, и одному из важнейших, как я считаю. Реально улучшилась шумоизоляция, автомобиль стал заметно тише на ходу, и в этом есть заслуга, в том числе, и новых подкрылков, выполненных из ворсистого материала. Он не только успешно отражает удары камушков по аркам, но и снижает общий шум, идущий от дороги и колес.

Подытоживая сказанное, можно констатировать, что практически все изменения пошли Гранте на пользу, повышая общий уровень потребительских качеств. Гранта, конечно же, далека от идеала, но она, как я считаю, имеет главные для нее свойства, и особенно почитаемые в бюджетном классе – практичность, неприхотливость и пока еще очень недорога в содержании и эксплуатации. Это, как раз те свойства, которые становятся редкостью среди современных автомобилей, как уходящие ценности минувшей эпохи.

Удорожание вполне умеренное, начальная комплектация всего на 10 тысяч рублей дороже дорестайлинговой машины – от 419 900. В более богатых комплектациях разница, конечно, существеннее. А самая дорогая версия Luxe с «автоматом» стоит 608 800 руб. Универсал дороже седана на 25 тысяч, а хэтчбек или лифтбек на 15-17 тысяч. Кстати, объединение двух модельных линеек может сказаться положительно и на статистике, и в итогах результатов продаж Гранте по силам вернуть себе лидирующие позиции в бюджетном классе, которые сейчас удерживает Kia Rio.

Технические характеристики "Лада Гранта 2" (Данные производителя)

  • Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
  • Число мест — 5
  • Габариты, мм
  • Длина — 4268
  • Ширина — 1700
  • Высота — 1500
  • База — 2476
  • Клиренс – 160
  • Снаряженная масса, кг — 1160
  • Полная масса, кг — 1560
  • Объем багажника, л — 520
  • Двигатель – бензиновый
  • Число и расположение цилиндров — 4, в ряд
  • Объем, л — 1,6
  • Мощность — 98 л.с. при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • КПП — 4-ступенчатая автоматическая
  • Привод — передний
  • Передняя подвеска — независимая, пружинная, McPherson
  • Задняя подвеска — полузависимая, пружинная
  • Максимальная скорость, км/ч — 176
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, с — 13,1
  • Расход топлива на 100 км, л
  • Городской цикл — 9,9
  • Загородный цикл — 6,1
  • Смешанный цикл — 7,2
  • Топливо – бензин АИ-95
  • Шины – 185/55 R15

Фотографии с тест-драйва обновленной "Лады Гранты" в Казани

Видео тест-драйва новой "Лады Гранты" в Казани

Автомобиль для тест-драйва предоставлен автосалоном «Азино Авто»

Автор: Денис Мартынов
тест-драйв
  • ← Предыдущая
  • Следующая →

Комментарии (2)

Муст 19 сентября, 12:03
Зря установили прямоугольные дефлекторы на центральной консоли, круглыми можно было направить воздух в любое место автомобиля. "Дешевая гулкая пластмасса? Да. Ну а что вы хотели на автомобиле в самой бюджетной ценовой категории? Все машины, которые сделаны побогаче, они и стоят заметно дороже." Была Гранта, сейчас Веста, вот там панель качеством хуже, очень легко царапается.
Моторист 28 сентября, 23:33
Почему ничего не сказали о моторе. Стоят антизагибы. Если порвёт ремень, то не беда))
Добавить комментарий
Тест-драйвы Kia
Безымянный...Наш тест-драйв Kia K900
Безымянный...Наш тест-драйв Kia K900
19 марта, 13:255395
Трудности роста: Тест-драйв нового Kia Ceed
Трудности роста: Тест-драйв нового Kia Ceed
8 октября, 13:407947
Новая Lada Granta: Наш тест-драйв
Новая Lada Granta: Наш тест-драйв
18 сентября, 14:50229809
Наш тест-драйв обновленного Kia Sorento Prime
Наш тест-драйв обновленного Kia Sorento Prime
22 августа, 17:4512087
Плоды революции. Тест-драйв Kia Stinger (+ВИДЕО)
Плоды революции. Тест-драйв Kia Stinger (+ВИДЕО)
8 мая, 17:006546
Х-линия. Наш тест-драйв Kia Rio X-Line
Х-линия. Наш тест-драйв Kia Rio X-Line
30 ноября, 17:15321482
Наш тест-драйв нового Kia Rio
Наш тест-драйв нового Kia Rio
31 августа, 10:4515426
Hyundai Solaris 2. Есть ли новый лидер? Наш тест-драйв
Hyundai Solaris 2. Есть ли новый лидер? Наш тест-драйв
25 мая, 09:5013632
Последние авто-новости Kia Rio
В России под отзывную кампанию попали 105 405 автомобилей Kia
В России под отзывную кампанию попали 105 405 автомобилей Kia
8 августа, 16:45699
Начались продажи Kia Rio 2022-го модельного года
Начались продажи Kia Rio 2022-го модельного года
28 сентября, 09:381523
Kia может прекратить продажи моделей Rio в Северной Америке
Kia может прекратить продажи моделей Rio в Северной Америке
27 августа, 11:051462
В России началось производство кросс-хэтчбека KIA Rio X
В России началось производство кросс-хэтчбека KIA Rio X
5 ноября, 16:201825
Хэтчбек X-Line обновился и сменил имя
Хэтчбек X-Line обновился и сменил имя
26 октября, 15:371223
Другой обновлённый Kia Rio: теперь и седан. Есть версия «под спорт», но техника прежняя
Другой обновлённый Kia Rio: теперь и седан. Есть версия «под спорт», но техника прежняя
23 октября, 15:051645
Стартовали продажи обновленного седана KIA Rio
Стартовали продажи обновленного седана KIA Rio
1 октября, 17:331437
KIA представила обновленный седан Rio
KIA представила обновленный седан Rio
14 сентября, 18:001332
Автоновости по темам: тест-драйв 
«Домашние тест-драйвы» Renault теперь доступны в 11 городах России
«Домашние тест-драйвы» Renault теперь доступны в 11 городах России
19 октября, 11:551130
Isuzu представила на Moscow Off-road Show пикапы и организовала тест-драйв
Isuzu представила на Moscow Off-road Show пикапы и организовала тест-драйв
30 августа, 15:152636
Компания «ТрансТехСервис» приглашает вас провести динамичные выходные.
Компания «ТрансТехСервис» приглашает вас провести динамичные выходные.
19 сентября, 16:4522481
Чемпионские Дни Volkswagen. Любим футбол. Болеем за болельщиков
Чемпионские Дни Volkswagen. Любим футбол. Болеем за болельщиков
19 июня, 09:172268
Внедорожный тест-драйв Mitsubishi
Внедорожный тест-драйв Mitsubishi
16 июня, 11:312503
SKODA Park  – территория внедорожного драйва!
SKODA Park – территория внедорожного драйва!
3 марта, 08:382497
2 апреля - открытие единственного официального дилерского центра Вольво
2 апреля - открытие единственного официального дилерского центра Вольво
26 марта, 12:03133066
Большой тест-драйв в ДЦ АКОС-KIA
Большой тест-драйв в ДЦ АКОС-KIA
14 декабря, 10:502559
Новости Kia

Последние тест-драйвы


  • Наш тест-драйв кроссовера Exeed LX Наш тест-драйв кроссовера Exeed LX 30 сентября, 20:15
  • Х-версия: Наш тест-драйв Haval F7x Х-версия: Наш тест-драйв Haval F7x 23 января, 11:10
  • Богаче и комфортнее: Наш тест-драйв нового Toyota RAV4 Богаче и комфортнее: Наш тест-драйв нового Toyota RAV4 3 декабря, 11:00
  • Мода - в массы: Наш тест-драйв Renault Arkana Мода - в массы: Наш тест-драйв Renault Arkana 17 сентября, 16:11
  • Качественный «Китай». Наш тест-драйв Chery Tiggo 7 Качественный «Китай». Наш тест-драйв Chery Tiggo 7 28 августа, 11:34
  • Тульский пряник: Наш тест-драйв Haval F7 Тульский пряник: Наш тест-драйв Haval F7 15 августа, 11:15
  • Двухпедальный Кросс: Наш тест-драйв LADA XRAY Cross с "вариатором" Двухпедальный Кросс: Наш тест-драйв LADA XRAY Cross с "вариатором" 1 августа, 12:08
  • Модник в кроссовках: Наш тест-драйв LADA Granta Cross Модник в кроссовках: Наш тест-драйв LADA Granta Cross 24 июня, 14:08

Тест-драйвы Kia


Ceed Magentis Optima Picanto Rio Sorento Sportage Soul Cerato KOUP Venga Quoris Stinger K900 Rio X-Line
Новые Kia
Kia Rio
Kia Rio
Подержанные Kia Rio
Kia Rio
Kia Rio с пробегом
463800
Kia Rio
Kia Rio с пробегом
529000
Kia Rio
Kia Rio с пробегом
461500

Другие тест-драйвы


  • Купе-кроссовер: Наш тест-драйв Toyota C-HR Купе-кроссовер: Наш тест-драйв Toyota C-HR 13 декабря, 11:12
  • Исправленному – верить! Наш тест-драйв LADA XRAY Cross Исправленному – верить! Наш тест-драйв LADA XRAY Cross 28 ноября, 17:05
  • Другая. Наш тест-драйв новой Toyota Camry Другая. Наш тест-драйв новой Toyota Camry 25 октября, 12:47
  • Трудности роста: Тест-драйв нового Kia Ceed Трудности роста: Тест-драйв нового Kia Ceed 8 октября, 13:40
  • Новая Lada Granta: Наш тест-драйв Новая Lada Granta: Наш тест-драйв 18 сентября, 14:50
  • Проверка штрафов по номеру
  • Продать свой автомобиль
  • Наши тест-драйвы
  • Вопрос-ответ
    • Автоюрист
    • Автострахование
    • Автокредитование
    • Лизинг
    • Покупка/продажа авто
    • Ремонт и обслуживание авто
    • Запчасти
    • Автогаджеты
  • Тавтомаркет
    • Автосигнализация
    • Механические противоугонные устройства
    • Иммобилайзеры
    • Аксессуары к сигнализациям
    • Лампы повышенной яркости
    • Дневные ходовые огни
    • Ксенон
    • Радар-детекторы
    • Навигаторы
    • Видеорегистраторы
    • Акустика
    • Аксессуары
    • Автостекло
  • Расчет тарифа ОСАГО
  • Автошколы Казани
  • Такси Казани
  • Авто-форум

Мы в контакте
Мы в twitter


Реклама от YouDo
    Авто-Казань
    © 2005—2023 Автопортал Татарстана TAVTO.RU. 16+
    • Контакты
    • Реклама на сайте
    • Правила сайта
    Top.Mail.Ru
    Разработка сайта — «Автопортал TAVTO.RU»
    При использовании материалов сайта гиперссылка на tavto.ru обязательна.
    Тел.: +7(843)215-03-31. Email: content@tavto.ru.
    Средство Массовой Информации, Сетевое издание, «Автопортал ТАВТО.РУ». Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77-68786. Зарегистрировано 17.02.2017 г., Федеральной Службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
    По общим вопросам: aigul@tavto.ru
    Учредитель (соучредитель): ООО «Автопортал ТАВТО.РУ». Главный редактор: Низамов А.Р.

    Авторизация
    Забыли пароль?

    Войти через:

    Войти через Mail.ru
    Войти через Яндекс