Сегодня генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин примет участие в Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге и выступит на «круглом столе» «Придумано в России», сообщается на официальном сайте предприятия.
В работе «круглого стола» ожидается участие первых руководителей крупнейших российских и зарубежных компаний из разных отраслей экономики и бизнеса: ОКБ «Сухой», «Северсталь-авто», РКК «Энергия», группа «ГАЗ», РАО «Российские железные дороги», «Bombardier», «CEO Scania AB» и др.
Речь пойдет о практическом применении 25 лучших изобретений человечества за последние 25 лет (по версии CNN), новейших и предполагаемых разработках компаний мирового уровня в «прорывных» направлениях науки и техники.
Многие из тем, которые будут обсуждаться на форуме и «круглом столе», затронут актуальные проблемы автомобилестроения. По мнению специалистов «КАМАЗа», это – беспроводные и оборонные технологии, в частности, спутниковое наведение. Сюда же можно отнести и создание двигателей, работающих на альтернативном топливе (например, водородном), энергосберегающие технологии. В этих направлениях научно-технического прогресса «КАМАЗ» предлагает готовые разработки. Компания также продолжает развивать совместные исследования ученых и производственников.
Автомобиль «КАМАЗ» – это своего рода изобретение эпохи. В подтверждение этой мысли камазовские специалисты приводят данные официальных расчетов, полученных в результате испытаний и эксплуатации автомобилей «КАМАЗ». Так, например, средний тариф перевозок по России на иномарках составляет 30-40 рублей на 1 км пути, а на «КАМАЗах» – 18-23 рублей. Это означает, что при 100 тысячах км пробега в год владелец «КАМАЗов» получает в среднем 1 млн. рублей дополнительных доходов с каждого автомобиля!
Именно на этом основана сверхпопулярность самосвалов «КАМАЗ»: на них можно больше и быстрее заработать. Эпопея с ремонтом первого в мире газопровода большого диаметра «Бухара-Урал» показала, что тяжелые тягачи «КАМАЗ»-65225, -65226, -65228, предназначенные для автопоездов полной массой 60–120 тонн, в 5–10 раз производительнее МЗКТ, КЗКТ и FAUN.
Первый полноприводный автомобиль «КАМАЗа» марки 4310 почти не отличался от «Уралов», «КрАЗов» или «Татр» 80-х годов прошлого века. Однако талантливая команда может сделать невероятное. Внедорожный гоночный автомобиль «КАМАЗ-4911» – далекий потомок той модели. Именно на этом автомобиле команда гонщиков «КАМАЗа» становилась победителем престижного марафона «Дакар» семь раз, в том числе пять раз подряд. Пока этот результат никто не превзошел.
Все это подтверждает, что есть области автомобилестроения, где российские компании – безусловно лучшие.
