На строительстве нового НПЗ в Татарстане будет освоено 85 млрд рублей

Известно, что в настоящее время в производстве моторных топлив существуют две основные проблемы. Во-первых, источники дешевого и качественного (с точки зрения переработки) углеводородного сырья постепенно иссякают, что ведет к постоянному удорожанию добычи нефти и природного газа, и соответственно, росту стоимости производимого из них топлива. Во-вторых, по ряду причин происходит постоянное ужесточение качественных и экологических требований, предъявляемых к используемым бензинам и дизельным топливам. Борьба за снижение себестоимости производимых товарных продуктов приводит к необходимости увеличения глубины переработки углеводородного сырья с целью повышения выхода светлых нефтепродуктов одновременно с возможным сокращением технологических стадий при их производстве. Еще в 2007 году, принимавший участие во встрече с Путиным президент крупнейшей российской нефтяной компании "Лукойл" Вагит Алекперов подчеркнул, что видит задачей номер один для российских нефтяников - перерабатывать всю добываемую нефть на заводах российских компаний как на территории РФ, так и за рубежом. Важным стимулом для дальнейшего развития и модернизации нефтепереработки является быстро меняющаяся ситуация на топливном рынке России. Как известно, НПЗ бывшего Советского Союза были в первую очередь ориентированы на производство мазута для нужд электроэнергетики, а также низкооктанового бензина и дизельного топлива для грузового автотранспорта, армии и сельского хозяйства. При этом в последнюю очередь уделялось внимание качеству топлива. В наши дни складывается принципиально иная ситуация. Современный автопарк, потребляющий высокооктановое, качественное топливо, растет опережающими темпами. Так, по данным государственных структур, количество автомобилей в России вырастет к 2015 году более чем на 70 процентов, до 42-47 миллионов единиц. Причем основным фактором роста станет почти 3-кратное увеличение числа иномарок, в том числе собираемых в нашей стране. Это, в свою очередь, приведет к 50-процентному росту потребления автобензинов, в особенности высокооктановых, до 32-38 миллионов тонн. Кроме того, согласно постановлению правительства РФ N 609 с января 2008 года страна перешла на потребление топлива стандарта Евро-3, а с января 2010-го – перейдет на Евро-4, а значит, к этому времени производство низкооктановых (76 и 80) сортов должно быть прекращено. К таким переменам нефтеперерабатывающая отрасль России в настоящее время не вполне готова. Технологическое оснащение российских заводов позволяет сегодня получать из 1 тонны нефти в среднем только 16 процентов бензинов. Для сравнения: в США этот показатель составляет 43 процента, в странах ЕС - 23 процента. За прошедшие 5 лет, несмотря на инвестиции ряда нефтяных компаний, производство бензинов в РФ удалось увеличить лишь на 20 процентов - до 34 миллионов тонн. При этом рост был достигнут в основном за счет загрузки неиспользуемых мощностей НПЗ. Однако даже если максимально (до 95 процентов) загрузить сырьем все российские заводы, они смогут увеличить производство бензина еще приблизительно на 10 миллионов тонн в год, но при этом вынуждены будут ежегодно выпускать дополнительно 30 миллионов тонн дизельного топлива и мазута, которые надо будет экспортировать. Поэтому совершенно очевидно, что дальнейшее наращивание производства качественного автомобильного топлива возможно только путем проведения кардинальной модернизации заводов. В противном случае уже к 2010 году в стране может возникнуть дефицит высокосортного бензина с такими печально известными последствиями, как очереди на бензоколонках, рост цен и распространение "бодяжных" сортов. Инженеры ООО «Особое конструкторское бюро» достаточно давно ведут научно-исследовательскую работу в направлении совершенствования технологий нефтепереработки. В результате, за последние годы были получены положительные результаты по отдельным разработкам, что в скором будущем позволит значительно оптимизировать процессы переработки сырья на проектируемых нами объектах. Недоверие со стороны российских заказчиков к современным технологиям, даже к успешно внедряемым и функционирующим, является одним из сдерживающих факторов в развитии нефтеперерабатывающей отрасли, однако не самым существенным. Для тех заказчиков, кто заинтересован в использовании потенциала новых технологий, позволяющих значительно упростить процесс переработки нефти, снизить капитальные затраты, эксплуатационные расходы и пр., мы готовы предложить целый ряд как собственных разработок, так и современное оборудование различных российских и зарубежных производителей, новые технологии ведущих НИИ. Причем, существующие уникальные технологии, с возможностью перерабатывать нефть с любой концентрацией соединений серы, позволяют без присадок получать высокосортные моторные топлива, соответствующие современным Российским и международным стандартам, и практически не требует разработки нестандартного оборудования. Подобные ресурсосберегающие технологии идеально подходят для мини-НПЗ, которые не могут позволить себе дорогостоящих стадий вторичной переработки нефти. Кроме того являются серьезной альтернативой, и возможно, в скором будущем вытеснят традиционные процессы переработки сырья на крупнотоннажных НПЗ. www.osoboekb.ru