В Японии стартовал прием заказов на модернизированный трехрядный паркетник Mazda. Дизайн прежний, зато у модели улучшили оснащение. Есть и более важные изменения.
На родине Мазды кроссовер CX-8 продают с 2017-го, а уже в 2018-м он пережил первое обновление, именно тогда у него расширили моторную гамму: к дизелю Skyactiv-D 2.2 (190 л.с., 450 Нм) присоединились бензиновые «турбочетверка» Skyactiv-G 2.5T (230 л.с., 420 Нм) и «атмосферник» Skyactiv-G 2.5 (190 л.с., 252 Нм). Также в прошлом году доработали системы помощи водителю, появилось новое оборудование. Нынешняя модернизация экстерьер опять же не затронула, хотя в этот раз только лишь оснащением не ограничились.
Пожалуй, главное новшество – это то, что теперь покупатели CX-8 могут выбирать между передним и полным приводом с любым мотором, тогда как ранее такая возможность была предусмотрена только для дизельной версии (паркетник с безнаддувным двигателем был исключительно переднеприводным, турбированный CX-8 предлагался только в версии 4WD). У полноприводных кроссов имеется система Off-Road Traction Assist, распределяющая тягу. Как и прежде, все моторы работают в паре с шестиступенчатым «автоматом».
У подпольной ниши в багажнике увеличен объем – до 84 литров без сабвуфера Bose (прибавка составила 19 литров) и до 56 литров с оным (+8 литров). Мультимедийная система отныне с 8-дюймовым экраном вместо прежнего 7-дюймового. Для кресел второго ряда добавлен механизм быстрого складывания (сами сиденья теперь могут быть с вентиляцией), на третьем ряду появились USB-порты. Кроме того, на крыше проложена изоляция, что, как отметили в Mazda, позволило снизить шум от дождя. А еще для CX-8 можно заказать панорамную крышу с люком и электроприводом (люка ранее не было).
Местные дилеры уже принимают предварительные заявки на обновленный паркетник, старт продаж запланирован на 28 ноября. Цены лежат в диапазоне от 2 948 000 до 4 890 600 йен, что эквивалентно примерно 1 735 000 – 2 879 000 рублей по актуальному курсу.
Напомним, представляя впервые CX-8, компания Mazda утверждала, что кроссовер разработан только для японского рынка. Там он является флагманом, ведь CX-9 на родине марки не продают. Однако затем CX-8 выбрался за пределы Японии: сегодня он также доступен в Австралии и Новой Зеландии, Малайзии и Китае (в последних двух странах продают машины локальной сборки). Причем во всех перечисленных странах, за исключением Китая, CX-8 уживается со старшим CX-9. Тем не менее в Россию «восьмерку» привозить не планируют.
