Иномарки в России - в мае рост на 68%

В мае 2007 года продажи иномарок на территории России выросли на 68% (по отношению к маю прошлого года) и достигли отметки 140595 автомобилей. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. Рост объема продаж за пять месяцев составил 74%. Всего с начала года россияне купили 580416 иномарок.

Первая ступень пьедестала принадлежит Chevrolet - с начала года было продано 70027 машин "с крестом". Второе место занимает Ford, третье - Toyota. Чемпионом по динамике является Fiat, показатели которого даже невозможно привести – по той простой причине, что "на ноль делить нельзя". Год назад машины этой марки в России официально просто не продавались ("серый" импорт не учитывается).

Из моделей наибольшей популярностью на российском рынке по-прежнему пользуется Ford Focus - 38102 машины (здесь и далее – оценки за пять месяцев). Второе место у Renault Logan (24560), а третье - у Chevrolet Lanos (21485).

Оптимальным по соотношению цена-качество автомобилем для России является иномарка отечественной сборки среднего ценового сегмента ($20-25 тыс.), ориентированная на средний класс - Ford, GM, Volkswagen, Skoda, Nissan. Такое мнение высказал участник организованной на сайте Finam.ru конференции он-лайн Автомобильный рынок: борьба за кошелек российского покупателя Кирилл Бадулин, ведущий аналитик департамента стратегического развития "Атлант-М". Халиль Шехмаметьев, начальник аналитического управления ООО "Финансовая корпорация "ОТКРЫТИЕ", придерживается другого мнения: "Как мне кажется, Россия - не Европа. Машины класса А и В у нас не будут популярными. Тенденция отказа от МКП сохранится, несмотря на удорожание. Цена продаваемых автомобилей есть функция от средних зарплат. Желательно, чтобы замена происходила раз в 7 лет. При среднем доходе по стране 14 тыс. руб., вероятной норме сбережения 14%, двух работающих в семье, оптимальной ценой автомобиля будет до 330 тыс. руб. Повышаем доходы - растет ожидаемая цена автомобиля".

"Каждый из производителей заявляет, что у его продукта оптимальное соотношение цена/качество. Но ведь так не бывает. Оптимальный - это как раз тогда, когда нет выбора, и только по одному в одни руки. А так - у каждого свой критерий оптимальности, и зачем кого-то усреднять? – считает Иван Карпузов, PR менеджер ООО "ТагАЗ". - Мне несколько непонятна концепция "народного автомобиля". Кому такой автомобиль нужен в современном мире? Сейчас ведь не заря автомобильной эры. Автомобиль как продукт уже очень сильно дифференцирован. И зачем его тоже усреднять?"

Наиболее перспективными с точки зрения продаж, по мнению Кирилла Бадулина, являются российские города-миллионнники. "По нашей оценке, доля Москвы и Петербурга в общем объеме продаж иномарок уже начинает постепенно снижаться. Рост в ближайшие годы придется на города-миллионники и города с населением свыше 800 тыс. Вместе с тем, мы полагаем, что в среднесрочной перспективе (3-5 лет) наибольший прирост продаж иномарок продемонстрируют средние и малые областные центры, где автобизнес пока недостаточно развит - рост этих рынков составит от 3 до 4,7 раз к 2010 г.", - считает аналитик.