Это мера применяется не впервые. Она снова окажется временной: срок действия закончится в конце следующего года.
В России и других странах Евразийского экономического союза (в него входят также Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения) спрос на электромобили весьма скромный. Так, по данным «Автостата» в РФ на начало текущего года было зарегистрировано всего около 6,3 тыс. «электричек». Это значит, что на долю таких машин приходится всего лишь 0,014% от общего легкового автопарка страны. В первую тройку среди регионов-лидеров входят Приморский край (980 шт.), Иркутская область (657 шт.) и Москва (594 шт.).
Причин для буквально мизерного спроса на такие автомобили в России несколько, ранее мы о них подробно рассказывали. В числе основных недостаточно развитая инфраструктура (электрозаправки), отсутствие масштабной господдержки, а также по-прежнему сравнительно высокие ценники на электрокары. Чтобы немного снизить влияние последнего из перечисленных факторов, в ЕАЭС решили снова обнулить ввозные пошлины на «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями». Отметим, гибриды под эту норму не попадают, только «чистые» электрокары.
Соответствующий документ обсуждался в феврале, был принят в середине марта, а опубликован на сайте регулирующего органа, Евразийской экономической комиссии, в минувшие выходные. Согласно документу, это решение вступит в силу через 30 дней, то есть 4 мая 2020 года. Нулевая ставка пошлины на импорт электромобилей в РФ вводится на время: срок окончания этой меры – 31 декабря 2021 года.
Ввозные пошлины на ввоз «электричек» в РФ решили обнулить как для юридических, так и для физических лиц. В ходе принятия решения в ЕАЭС отметили, что мера нужна в связи со скачком курсов валют: это всегда приводит к росту цен, особенно на импортные автомобили. Дело в том, что в РФ электрокары не выпускают (штучные машины марки Lada не в счёт), а значит, пока что единственная возможность увеличить долю такого транспорта в стране – повысить спрос на ввозимые «зелёные» машины.
Судя по данным на начало года, больше всего в РФ насчитывается Nissan Leaf – свыше 5,2 тыс. машин (доля – 83% от всего числа электромобилей). Также в стране зарегистрировано 410 электромобилей марки Tesla, из них 233 экземпляра Model S, 155 единиц Model X и 22 – Model 3. Кроме того, в автопарке числится 328 электрокаров Mitsubishi i-MiEV, 139 экземпляров Jaguar I-Pace, 96 – Lada Ellada, 38 – Renault Twizy, 37 – BMW i3, три экземпляра Hyundai Ioniq и столько же Peugeot Ion (тот же i-MiEV с другим шильдиком).
Таможенные пошлины на ввоз электромобилей в страны ЕАЭС ранее уже обнулялись: эта же мера действовала один полный год – с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017 года. При этом этот «льготный» режим не распространялся на физических лиц. Сейчас пошлина на ввоз электромобилей для юрлиц составляет 15% (если мощность силовой установки превышает 150 л.с., то за каждую лошадиную силу нужно уплатить ещё 7 долларов акциза, тогда как для машин меньшей мощности – 1 доллар за 1 л.с.). При этом для физических лиц ставка ещё выше: 48% от стоимости электрокара.
Ранее законодатели предлагали различные льготы для владельцев электромобилей в России. К примеру, освободить их от уплаты транспортного налога. Предложение озвучивалось уже не единожды, и каждый раз оно «спотыкается» о нежелание властей терять выпадающие из региональных бюджетов доходы. Кроме того, в некоторых субъектах РФ на электромобили сейчас распространяется нулевая ставка налога. Также инициаторы выступали за бесплатный проезд для собственников электрокаров по платным трассам. Ещё одной идеей был допуск «зелёных» машин на полосы, выделенные для движения общественного транспорта.
