Порше в Казани

Основатель фирмы Porsche – Фердинанд Порше. Он родился 3-го сентября 1875 года в Вратиславице в Чехии. Фердинанд рос старательным и интересующимся ребенком. Будучи юношей, он получил техническое образование и продолжил семейную династию, став помощником у отца – водопроводчика.

Вскоре молодой инженер Порше начал работу в других компаниях. К примеру, Jacob Lohner, где Фердинанд занимался разработкой одного из первейших электромобилей в мире. Но Порше был амбициозен, и решил открыть собственную мастерскую, для чего переехал в немецкий город Штутгарт. В 1931 году Фердинанд Порше открыл там предприятие под названием Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG.

На первых порах его мастерская занималась ремонтом разнообразных бытовых предметов, однако вскоре начались разработки первых автомобилей Porsche. Совместно с компанией NSU в рамках программы создания «народного автомобиля» для Германии, в 1933 году была разработана модель 32 — предшественник первого Фольксвагена Жук. Начиная с 1936 года, проводились интенсивные тесты прототипов в Штутгарте. Под руководством Порше в 1938-м была построена первая сборочная линия Volkswagen в Вольфсбурге. Помимо этого проекта мастерская Фердинанда Порше работала еще и над известным гоночным болидом Auto Union.

Приближался 1939 год, чувствовалось дыхание войны, прервавшей развитие многих производителей, в том числе и Porsche. Во время войны фирме пришлось забыть о разработке и производстве гражданских автомобилей, и на мощностях заводов поначалу было налажено производство военных штабных автомобилей, а позже сам Фердинанд Порше принял участие в разработке тяжелого немецкого танка – Тигр. Этот танк был разработан в 1942 году, его главной задачей было уничтожение советских танков Т-34 и самоходок СУ-100.

Тяжелый немецкий танк Тигр (1942г.)

В декабре 1945 года пожилой Фердинанд Порше был арестован и помещен в тюрьму с обвинениями в военных преступлениях. В это время сын Фердинанда Порше – Ферри Порше пытался наладить выпуск автомобилей под маркой Porsche. В соседней Австрии, в городке Гмюнд, Ферри Порше с несколькими знакомыми инженерами собрал прототип Porsche 356, а потом начинает подготовку к серийному производству модели. К июню 1948 года машина была сертифицирована для дорог общего пользования, и одновременно с этим начались ее продажи. Основные агрегаты Porsche 356, перекачивали на 356-й с «народного» Фольксвагена Фука.

Принципиальное отличие 356-й модели от других автомобилей того времени стало расположение мотора сзади, это решение было призвано удешевить производство машины, ведь у Жука была схожая конструкция. Porsche 356 простоял на конвейере 18 лет, за это время модель подверглась трем модернизациям, и получила множество различных модификаций.

Porsche 356 – первая серийная модель марки

Эмблема фирмы представляет собой герб, несущий в себе красно-черные полосы и оленьи рога, которые являются символами немецкого региона Баден-Вюртемберг (на территории которой находится Штутгарт), а надпись Porsche и гарцующий жеребец в центре эмблемы напоминают о том, что родной для марки Штутгарт был основан как конная ферма в 950 году. Впервые этот знак появился в 1952 году, для лучшей узнаваемости, когда марка вышла на рынок США. До этого на капотах модели 356 просто была надпись Порше.

Сегодня фирма Porsche это премиум-брендом, конкурирующий с Audi, BMW и Mercedes-Benz. Тем не менее, марка Порше весьма самобытна, ведь только у нее есть такое количество спортивных моделей с широким разнообразием их модификаций. Однако помимо спортивных машин, компания Porsche готова предложить покупателем более универсальные модели – Porsche Cayenne и Porsche Panamera.

На российском рынке бренд Порше представлен лишь пятью моделями: Boxer, Cayman, 911, Panamera и Cayenne, но каждая из них имеет множество различных модификаций.

Среднемоторный спортивный кабриолет Porsche Boxer оснащается оппозитными двигателями с рабочим объёмом 2,7 литра у модели Boxster (255л.с.) и 3,4 литра у версии Boxster S (310л.с.). Трансмиссия автомобиля исключительно заднеприводная с механической коробкой передач.

Купе Porsche Cayman – ближайший родственник родстера Боксер. Среднемоторный Cayman с закрытым кузовом в отличие от кабриолета имеет несколько другую моторную гамму: двигатель 2,9л (265л.с.) и тот 3,4л, что и у Cayman, но в другой степени форсировки – 320 и 330 лошадиных сил. Трансмиссия Каймана полностью идентична родственному кабриолету.

Porsche 911 – легендарный суперкар с заднемоторной компоновкой, который осел в головах людей разных возрастов и поколений. 911-й это визитная карточка и икона спортивного автомобиля. Спустя десятилетия Порше 911 стал технологичнее, но при этом он остался настоящим, живым, прозрачным автомобилем с будоражащими ездовыми повадками. В современной семье 911-х сегодня присутствует масса модификаций: Carrera, Carrera S, Carrera кабриолет, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 кабиролет, Carrera GTS, Carrera GTS с открытым кузовом, Carrera 4 GTS, 911 Black Edition, Targa 4, Targa 4S, Turbo, Turbo S, GT3 RS 4.0, GT2 RS и 911 Speedster.

Porsche Panamera – такой же мощный быстрый и престижный как Ауди А8, БМВ 7-й серии и Мерседес-Бенц S-класса. Маркетологи немецкой фирмы позиционируют Панамеру как люксовый Grand-Turismo. В отличие от традиционных спортивных купе марки Panamera может и иметь и полноприводную трансмиссию, и гибридную силовую установку, и автоматическую коробку передач.

Люксовый кроссовер Porsche Cayenne воторого поколения дебютировал в 2010 году. Новый Каен, в отличие от предшественника, всерьез полегчал (почти на 200кг) и обзавелся гибридной модификацией. Мощность силовых агрегатов нового поколения модели варьируется от 245 до 500 лошадиных сил.